有一个更重大的意想打算。

在价钱下降、产能多余的阴云之下，2024 年的能源电板企业们舒坦了许多。

莫得了前几年的新品迭出、产能竞赛，旧年的行业新闻，真是唯有宁德时间"孝敬"了绝大宽绰。

2024 年的临了几天，宁德时间的重磅音讯不断。12 月 26 日，宁德时间发布公告晓示正在推动在港交所二次上市。淌若按照坊间外传的至少 50 亿好意思元的募资金额来看，这一限制将创下连年来港股新股的募资金额新高。

而在几天前的 12 月 24 日和 12 月 18 日，宁德时间先后发布了堪称"民众首款超高安全滑板底盘"的磐石底盘，以及新一代巧克力换电决策，业务规模不断膨胀。

以致在 2024 年的 8 月份，他们还在成皆开业了一座面积栽种 15000 平米的新能源生涯广场，并晓示进军汽车后商场领域。

从汽车管事，到换电站，再到滑板底盘，昔日一年宁德时间在新能源汽车产业链上的布局照旧跳出了一个电板企业，以致缓简略整车企业重迭。于是，一个曾经围绕华为的追问也一样被拿到了宁德时间身上——"是否会顺利造车"。

和华为的回答一样，宁德时间曾经斩钉截铁地顺利回复——不会造车，也不会卖车。况且他们的贪心似乎更大。

从布局来看，这是一个远比造车更重大的意想打算。在这个意想打算里，给宁德时间带来如今的收获和地位的能源电板业务只是是其中的一部分，以致是很小的部分。

NO.1 [ 不造车但要颠覆造车经由 ]

固然明确暗示了不会造车，但磐石底盘发布的背后，宁德时间念念要颠覆造车经由的愿望是十分明确的。

动作智能电动时间崛起的主张，滑板底盘通过把电板、电机、电控、转向、制动、悬架等部件整合在寂然底盘上，相当于为车企提供一个现成的电动汽车平台，加上地点盘就能启动。这么一来，车企们只需想象车身的外不雅、内饰，就不错推出属于我方品牌的车型。

在宁德时间的预期里，磐石底盘的主要方针用户是跨界造车的新势力，以及需要快速导入产物的传统车企。"换个外壳就能造车"，在这一技能的加捏之下，正本复杂的造车形成了"预制菜"一样的存在。不仅不错让造车门槛和资本大幅诽谤，新车的研发周期也不错大幅诽谤。

从他们发布的数据来看，通过磐石底盘，主机厂不错省俭 60%~70% 的拓荒用度，同期 BOM 资本也不错再下降 5% 傍边；而新车的研发周期则不错从传统的 36 个月大幅度诽谤至 12~18 个月。

本日的发布会现场，宁德时间也晓示了磐石底盘的第一个互助伙伴——阿维塔。由于宁德时间一直是阿维塔的最大外部股东，关于两边的互助外界也并不愕然。但除此之外，磐石底盘还能俘获几许互助伙伴，好多东谈主对此打个问号。

毕竟关于主机厂而言，底盘一直属于中枢技能，同期占据了整车费本的 50% 以上。如斯重要的部分假手他东谈主，更像是把"灵魂"交出去。与此同期，大部分主流车企自己也在研发我方的底盘技能。从此前宁德时间涌现的潜在互助伙伴来看，北汽集团、哪吒汽车、江汽集团以及越南造车新势力 VinFast 等，在新能源领域皆算不上十分强势的企业。

磐石底盘能在多猛进度上确凿获取商场认同，还要恭候时候的历练。但自从旧年有音讯夸耀他们将入局这一领域时，就有分析合计，宁德时间这么作念的主张，主要如故为了管事于电板销量。

由于磐石底盘以电板为中心张开想象，采用电板到底盘一体化技能（CTC，Cell To Chassis），完结了底盘与电板的绑定，因而有驳斥合计，这其实是宁德时间的一种"以技能换商场空间的政策"。

固然从商场占比来看，宁德时间依然是统统的"一哥"，但在总共行业的内卷之下，2024 年前三季度，宁德时间固然先后推出了神行电板、麒麟电板、骁遥超等增混电板、天行电板等诸多新品，但依然四年来初度出现了营收下降、净利减慢的情况。

开辟更多业务领域，在一定进度上亦然不得不作念的采用。

NO.2 [ 跳出能源电板，再造十个宁德时间 ]

就在磐石底盘发布前一周，宁德时间还举办了另一场重磅发布会——换电生态大会。以致从宁德时间的意想打算来看，这一气象的进犯性要远超磐石底盘。

在换电生态大会上，行事一向低调的宁德时间董事长曾毓群切身登台致辞。在此次发布会上，宁德时间推出了 20#、25# 两种圭臬化换电电板。从发布会的先容来看，这两种电板型号是宁德时间与十多家车企反复相易协商后得出的效劳，能适配商场上大宽绰新能源车型，惩办了不同新能源车电板包互不兼容的问题。

按照宁德时间的意想打算，本年他们将自建 1000 座巧克力换电站，同期将进军港澳地区；在中期意想打算中，他们将与各方互助伙伴共建站点 1 万个；尔后跟着换电生态壮大，通过全社会共建，最终换电站限制将会达到 3 万个，管事快要 2000 万辆新能源车。

在当今的中国汽车商场上，照旧有快要一半的车型采用宁德时间的电板。淌若这一业务凯旋推动，那么宁德时间的商场份额无疑将不断增长。

但更为进犯的是，这一业务将来将会和宁德时间更重大的发展意想打算相连络。

2024 年 11 月份，曾毓群在摄取路 . 透社采访时，曾谈到宁德时间将来的发展方针——绿色能源供应商。

通过太阳能、风能、专用储能和电动汽车向电网送电（V2G）系统，宁德时间意想打算打造一个"零碳"电网系统。

这些系统将来不错为东谈主工智能公司管事，为大型数据中心提供绿色能源，以致为总共城市供电。

为完结这一方针，早在几年前宁德时间就照旧初始进军电力行业。除了投资关连企业之外，在 2023 年四季度时，他们还曾斥资百亿元，在宁德拓荒了自有海优势电气象；2024 年 1 月，其位于山东济宁的 250 兆瓦光伏气象也完结了全容量并网发电。

而在这个重大的意想打算里，3 万座换电站也将是其中的进犯构成部分。通过 V2G 技能，这 3 万个换电站相当于 3 万个分散式储能单位，当它们接入电网、园区光伏，就不错参与电网互动，不仅能完结智能错峰充电降本增效，还能反应电网调峰调频的需求。换电站通过存储、使用太阳能、风能等绿色电力，就不错加多绿色电力在举座电网中的占比，进而推动能源转型，打造"零碳"电网系统。

按照曾毓群的说法，这一业务的限制可能比供应电动汽车电板大十倍。换句话说，这相当于再造十个宁德时间。

NO.3 [ 写在临了 ]

在 12 月 26 日的公告中，宁德时间暗示，港股上市所召募的资金，将主要用于国外商场的开拓。

固然在国内商场，宁德时间是统统的第一，关联词在中国除外的其他商场上，宁德时间的优势并莫得那么分解。从本年上半年的数据来看，在中国除外的其他商场，名次前三的宁德时间、LG 新能源、SK On 的商场份额分离为 27.2%、26.5%、10.5%。

再加上产能多余、新能源车增速放缓等身分的影响，昔日一年，民众锂电板组均价下落了 20%，创下了近 7 年以来的最大跌幅。况且从权衡来看，来岁这一价钱还将不断下落。

走过了曾经的风口，关于大部分电板企业来说，来岁依旧很难，而宁德时间的多门道开拓粗略率也还会有新的地点。

本文来自微信公众号" AutoReport 汽车产经"开yun体育网，作家：吴雪